Завршен је пети Еко фест

Успешно је завршен и пети Eко фест!
Трећег, уједно и последњег дана смо учили како да поправимо бицикле са Сајмоном Фишером из удружења ,,Бајк Кичн'' из новог Сада.
Касније у току дана дискутовали смо о ,,каршерингу'' који се односи се на заједничко коришћење/дељење аутомобила међу одређеном групом људи. Компанија ,,Зипкар'' држи 80% овог система, појам се више не везује само за заједницу, већ је донекле комерцијализован, мада и даље постоји као првобитни принцип.
,,Карпулинг'' односи се на повезивање људи који иду на исту дестинацију како би поделили трошкове вожње једним аутомобилом. Најразвијеније је у Западној Европи, али га има, додуше у врло малој мери, и код нас. Постоје разне мреже на Интернету преко којих можемо сазнати како да путујемо на овај начин.
На радионици ,,Како преживети ГСП?'' довели смо у питање да ли уопште живети са ГСП-ом са оваквим системом уместо преживљавати га? Начин на који је Апекс дошао до ове улоге у ГСП-у је један од најдемотивишућих разлога за куповање карте, закључили су присутни на радионици. Карта је прескупа у поређењу са нашим стандардом и многи људи немају средстава да је приуште. Карте и даље прескупо плаћамо, иако смо већ око 80% карте покрили плаћањем пореза.

Многима од нас је, ипак, неопходно да путујемо превозом с једног дела града на други, те ипак користимо превоз и док неки плаћају карту, иако се не слажу са оваквим системом, део грађана бојкотује и позива се на своја права гарантована законом која се тичу легитимисања од стране контролора. Закључили смо да би град требало да опет преузме тарифирање и наплату карата (чија би цена била у складу са животним стандардом), а средства од продаје карата и наших пореза би требало да буду уложена у даљи развој јавног превоза, и цео систем јавног превоза би требало да буде транспарентан, доступан и демократски.
Филмови су се бавили новим решењима и пројектима за градове. Видели смо примере попут нових малих склапајућих градских аутомобила који раде на електричну енергију и имају соларне панеле на крововима, а функционишу по принципу ,,каршеринга''. Видели смо како се планирају градови без аутомобила, колико новца одлази на одржавање постојећег система који би се могао уложити у транспорт који ће бити одрживији економски и еколошки, а и доступан за све у складу са принципом једнакости.

На закључној дискусији представници организација ,,Улица за бициклисте'', ,,Југоциклинг кампање'' и ,,Циклосвет Србије'' поделили су са осталим учесницима своје виђење тренутне ситуације у Србији по питању одрживог транспорта, упознали нас са својим актуелним и будућим плановима и позвали нас да се прикључимо њиховим пројектима. један од закључака је да би организације које се баве овим питањем требало да још више сарађују на заједничком циљевима, а посебно када је у питању притисак на институције, који је заједнички задатак око кога све организеције треба да се уједине како би се постигли одређени резултати.
Генерални закључак Еко феста је да се требамо залагати за растерећење улица од аутомобилског саобраћаја и успостављање таквог система који ће мотивисати коришћење јавног превоза који ће својим квалитетом и приступачном ценом бити мотивишући за коришћење и ослобађање јавних простора за бициклисте и пешаке, којима ти јавни простори и припадају

Friday, September 20, 2013 - 00:15
kategorija vest: